- El peritaje de la empresa noruega DNV abarcará hasta el diseño original. Una de las opciones es hacer subterráneo el tramo elevado.
Por Angélica Rangel
El tramo elevado de la Línea Dorada podría ser derrumbado y reconstruirse de forma subterránea para garantizar su operación óptima.
El ingeniero civil Enrique Rodríguez Ramírez dijo en entrevista con “La Jornada” que el desplome de la trabe en la Estación Olivos de la Línea 12 se pudo deber al suelo en donde se construyó, además de fallos estructurales identificados en su cierre en 2014, por lo que su propuesta para poder poner en operación dicha línea del Metro de manera segura es que el tramo elevado sea subterráneo.
Por otro lado, Myriam Urzúa, secretaria de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil de la Ciudad de México dijo a W Radio que el gobierno no descarta que después del peritaje se opte por esta vía y se toma la decisión de tirar la parte dañada y edificarla de nuevo.
La opción se considera ya que el peritaje, con un costo de 20 millones de pesos que lleva a cabo la empresa noruega DNV, abarcará la causa-raíz de la Línea 12, por lo que estudiará desde el diseño y construcción, hasta la operación y mantenimiento.
Enrique Rodríguez, quien trabajó en la construcción del interceptor oriente del drenaje profundo y fue asesor de la Secretaría de Obras y Servicios durante la gestión de Jorge Arganis, explicó que un mantenimiento adecuado no será suficiente para garantizar la seguridad de los usuarios del Metro de la Línea 12.
Por lo que se considera que el viaducto elevado sea desarmado, y la ruta sea cambiada a un lugar con un suelo más estable de manera subterránea, ya que en la zona en la que se encuentra estaban las orillas de los lagos de Xochimilco y Chalco, por lo que se denomina de transición abrupta.
El experto destaca que las columnas del tramo se hicieron de concreto con acero, por lo que se dilatan distinto y pueden provocar que las columnas se muevan y afecte toda la resistencia de la estructura.
